9：新大型V型ディーゼルエンジンの機械加工ラインの自前化と生産準備
いすゞでは、量産立ち上がり時点のトラブルが続出し、それを初期流動期間と定義して一般化していた。全く情けない話しである・・・・
10：無責任ないすゞの体質の事例、新大型V型ディーゼルエンジン、コンロッド加工トランスファーM/Cの立ち上げ不具合対策と可動率向上対策－Ⅰ
いすゞの生産技術の係長は言った。 「もし土井君の提案を採用して、うまく行かなかったら、全部いすゞか責任を持たなければならない。しかし・・・・
11：無責任ないすゞの体質の事例、新大型V型ディーゼルエンジン、コンロッド加工トランスファーM/Cの立ち上げ不具合対策と可動率向上対策－Ⅱ
今まで機械メーカー任せで育ってきている為、どうすれば良いかの改善案が出せない。結局、土井君何とか成らないか・・・・・
36：新四トン車収益対策、エンジン部品の加工ラインの改善 (ごまかしの指数を工場長自身が正し、改善に集中)
すると原価企画は、「土井さん、どうもおかしいのですよ、すべての生産部門が労務費予算を達成した報告になっているのですが、実は、赤字なのです。」と・・・・・
